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桿道閘,昭通道閘,冠宇現(xiàn)代 ：

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環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)器

環(huán)形線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器（又稱(chēng)為地感，多為埋設(shè)式檢測(cè)系統(tǒng)）

環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)器是傳統(tǒng)的交通檢測(cè)器，昭通道閘，是目前世界上用量較大的一種檢測(cè)設(shè)備。車(chē)輛通過(guò)埋設(shè)在路面下的環(huán)形線(xiàn)圈，引起線(xiàn)圈磁場(chǎng)的變化，檢測(cè)器據(jù)此計(jì)算出車(chē)輛的流量、速度、時(shí)間占有率和長(zhǎng)度等交通參數(shù)，并上傳給中央控制系統(tǒng)，以滿(mǎn)足、交通控制系統(tǒng)的需要。此種方法技術(shù)成熟，易于掌握，并有成本較低的優(yōu)點(diǎn)。

這種方法也有以下缺點(diǎn)：a. 線(xiàn)圈在安裝或維護(hù)時(shí)必須直接埋入車(chē)道，這樣交通會(huì)暫時(shí)受到阻礙。b. 埋置線(xiàn)圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號(hào)控制的十字路口，車(chē)輛啟動(dòng)或者制動(dòng)時(shí)損壞可能會(huì)更加嚴(yán)重。c. 感應(yīng)線(xiàn)圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環(huán)境的影響。d. 感應(yīng)線(xiàn)圈由于自身的測(cè)量原理所限制，當(dāng)車(chē)流擁堵，桿道閘，車(chē)間距小于3m的時(shí)候，其檢測(cè)精度 稍有下降，有些廠(chǎng)商的產(chǎn)品甚至無(wú)法檢測(cè)。

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公司大門(mén)口采用智能道閘，收到來(lái)自控制器的開(kāi)門(mén)信號(hào)后，道閘自動(dòng)打開(kāi)；車(chē)輛經(jīng)過(guò)后，自動(dòng)落桿。

為防止道閘欄桿由于意外情況砸車(chē)，在每個(gè)道閘的下方埋設(shè)地感線(xiàn)圈。還可以在進(jìn)出口的左右兩側(cè)安裝一組紅外對(duì)射。道閘本身還具有防砸車(chē)功能，當(dāng)落桿過(guò)程中，遇到一定的阻力時(shí)會(huì)自動(dòng)抬桿，從而形成三道防砸車(chē)防護(hù)。

考慮到系統(tǒng)的安全性和可擴(kuò)展性，道閘圖，系統(tǒng)采用 SQL 數(shù)據(jù)庫(kù)。

系統(tǒng)特點(diǎn)

1 ．遠(yuǎn)距離讀卡，可實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快速進(jìn)出?？ㄙN在牌照后面或放在擋風(fēng)玻璃后面，車(chē)輛進(jìn)出大門(mén)時(shí)，無(wú)需出示卡片。

2 ．時(shí)間管制方式?？稍O(shè)定車(chē)輛進(jìn)出大門(mén)的時(shí)間管制。如車(chē)輛在某些時(shí)段可以進(jìn)出，230道閘，而其他時(shí)間不能進(jìn)出。

3 ．限制重復(fù)進(jìn)出功能和防尾隨功能。當(dāng)攜帶合法卡的車(chē)輛進(jìn)入大門(mén)后，只有從大門(mén)出來(lái)后，才能第二次進(jìn)入。防止合法用戶(hù)的卡片被其他車(chē)輛使用并進(jìn)入通道。防尾隨功能則是為了防止一部非法的車(chē)輛，尾隨在一部合法的車(chē)輛后面，在道閘落桿之前，一同進(jìn)入大門(mén)。

4．實(shí)時(shí)車(chē)輛圖片顯示。車(chē)輛進(jìn)入大門(mén)時(shí)，計(jì)算機(jī)上同時(shí)顯示該車(chē)輛的進(jìn)出信息，供管理人員瀏覽查對(duì)。

5 ．卡片掛失功能。一旦卡片丟失，可通過(guò)計(jì)算機(jī)或控制板對(duì)丟失的車(chē)輛卡片進(jìn)行掛失處理。

6 ．遠(yuǎn)程開(kāi)閘。可通過(guò)計(jì)算機(jī)上的入口抬閘和出口抬閘，遠(yuǎn)程將道閘打開(kāi)。

7 ．脫機(jī)工作。為了保證系統(tǒng)的安全性，控制器可獨(dú)立于計(jì)算機(jī)，單獨(dú)工作。在網(wǎng)絡(luò)中斷的情況下，車(chē)輛的進(jìn)出信息存處在控制器中，一旦網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)，控制器的記錄自動(dòng)上傳到計(jì)算機(jī)中。