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環(huán)形線圈檢測器

環(huán)形線圈式車輛檢測器（又稱為地感，多為埋設式檢測系統(tǒng)）

環(huán)形線圈檢測器是傳統(tǒng)的交通檢測器，是目前世界上用量較大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環(huán)形線圈，引起線圈磁場的變化，檢測器據(jù)此計算出車輛的流量、速度、時間占有率和長度等交通參數(shù)，并上傳給中央控制系統(tǒng)，以滿足、交通控制系統(tǒng)的需要。此種方法技術(shù)成熟，易于掌握，并有成本較低的優(yōu)點。

這種方法也有以下缺點：a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，智能停車場管理系統(tǒng)，這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環(huán)境的影響。d. 感應線圈由于自身的測量原理所限制，停車場管理，當車流擁堵，車間距小于3m的時候，其檢測精度 稍有下降，有些廠商的產(chǎn)品甚至無法檢測。

停車場系統(tǒng)設計標準

1997 ※《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ／T16－92）建設部 ※《智能建筑設計標準》（DBJ08－4－95）上海市建委1996  ※《建筑和建筑群綜合布線工程設計規(guī)范》中國工程建設標準協(xié)會1997  ※《建筑和建筑群綜合布線工程施工及驗收規(guī)范》中國工程建設標準協(xié)會1997 ※《大樓通信綜合布線系統(tǒng)》（UD／T926）郵電部1997 ※《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》國家計委1988  ※ 停車場管理系統(tǒng)—Q/SJS 001-1998—QB/440300L6960-1998 ※ 自動道閘—Q/SJS 003-2000—QB/440300L9100-2000 ※ IC卡讀寫器—Q/SJS 012-2001—QB/440300L572-2001 ※ 所有計算機硬件系統(tǒng)均符合下述標準：  電磁學規(guī)范：FCC Class B或CISPR22 ClassB 安全規(guī)范：UL Listed(美國)或EN60950（國際）  二、總體設計原則及目標  ※ 標準化：設計及其實施按照國家和地方的有關(guān)標準進行。選用的系統(tǒng)設備、產(chǎn)品和軟件盡可能符合工業(yè)標準或主流；  ※ 先進性：工程的整體方案將保證具有明顯的先進特征?？紤]到電子、信息技術(shù)的迅速發(fā)展，本設計在技術(shù)上將適度超前，所采用的設備，產(chǎn)品和軟件不僅成熟而且能代表當今世界的技術(shù)水平。  ※ 合理性和經(jīng)濟性：在保證先進性，滿足用戶需求的同時，以提高工作效率，節(jié)省人力和各種資源為目標進行工程設計，充分考慮系統(tǒng)的實用、適用和效益，爭取獲得大的投資回報率；  ※ 結(jié)構(gòu)化和可擴充性：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)將是結(jié)構(gòu)化和模塊化的，具有很好的兼容性和可擴      充性，定西停車場，既可使不同廠商的設備產(chǎn)品綜合在一個系統(tǒng)中，又可使系統(tǒng)能在日后得以方便地擴充，并擴展其他系統(tǒng)廠商的設備產(chǎn)品；  ※ 管理簡單：全面綜合優(yōu)化、優(yōu)選，停車場管理系統(tǒng)，強調(diào)以人為本，系統(tǒng)易學易用，實現(xiàn)現(xiàn)代化管理。

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