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天津停車場系統(tǒng)、冠宇質(zhì)量上乘、車牌識別停車場 系統(tǒng) :
濟(jì)南車牌識別,山東道閘廣告門,人臉識別系統(tǒng)廠家濟(jì)南冠宇車
停車場云整合時(shí)代來臨,跨區(qū)域管理車輛平臺
云數(shù)據(jù)的概念幾年前就已有人提出,但在應(yīng)用中一直還存在些問題。而隨著智能技術(shù)的高速發(fā)展,停車場云端數(shù)據(jù)整合的時(shí)代已經(jīng)來臨,這里車牌識別扮演著重要角色。
所謂“云停車場”,即利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù),在一個(gè)中心,管理位于不同位置的停車場,并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中,實(shí)現(xiàn)停車場的遠(yuǎn)程在線管理,實(shí)現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車、在線支付等功能,提高停車服務(wù)和管理水平。
車牌識別系統(tǒng)通過云平臺,在計(jì)算量不變的情況下可以把對圖像的處理計(jì)算量分布到更多的服務(wù)器上來進(jìn)行處理,而終端只需要完成圖像的采集即可。同時(shí),基于云計(jì)算技術(shù)的車牌識別系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)共享、跨平臺、可擴(kuò)展、低成本的優(yōu)點(diǎn),為云停車場的數(shù)據(jù)整合提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。
由此可見,今后停車場車牌識別行業(yè)仍充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn),也會(huì)越來越多的應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目中。只有不斷的技術(shù)升級、產(chǎn)品優(yōu)化、服務(wù)完善,才能在競爭中立于不敗之地。
牌識別云識別介紹車牌識別技術(shù)(Vehicle License Plate Recognition,VLPR) 是計(jì)算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車輛識別中的一種應(yīng)用。
車牌識別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)中的汽車牌照從復(fù)雜背景中提取并識別出來,通過車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識別等技術(shù),識別車輛牌號、顏色等信息,目前新的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率可達(dá)到99.7%,漢字的識別率可達(dá)到99%。
車牌識別在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用,電子收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)中,也是結(jié)合DSRC技術(shù)識別車輛身份的主要手段。
在停車場管理中,車牌識別技術(shù)也是識別車輛身份的主要手段。在深圳市公安局建設(shè)的《停車庫(場)車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中,車牌識別技術(shù)成為車輛身份識別的主要手段。
車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)識別車輛,過往車輛通過道口時(shí)無須停車,即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識別、自動(dòng)收費(fèi)。在車場管理中,為提高出入口車輛通行效率,車牌識別針對無需收停車費(fèi)的車輛(如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛),建設(shè)無人值守的快速通道,免取卡、不停車的出入體驗(yàn),正改變出入停車場的管理模式。
濟(jì)南冠宇智能的道閘彈簧調(diào)節(jié)說明
注意:道閘在安裝或使用過程中,閘桿長度如果發(fā)生改變(出廠默認(rèn)為6米),請務(wù)必根據(jù)改變后的長度,來調(diào)整彈簧。否則會(huì)對道閘造成不必要的損壞,并且因此造成道閘的損壞,不在本產(chǎn)品免費(fèi)保修范圍內(nèi),請務(wù)必注意,謝謝!
直桿道閘 6米桿 2根彈簧(2根拉緊)
5米桿 2根彈簧(1根拉緊,另1根很松)
4.5米桿 1根彈簧(拉緊)
4米桿 1根彈簧(中度拉緊)
3米桿 1根彈簧(很松)
彈簧調(diào)節(jié)判斷
如果閘桿在下降時(shí),落到中途就不能再落了,一般是閘桿長度和彈簧嚴(yán)重不配比造成,請根據(jù)長度調(diào)整彈簧數(shù)量和松緊度,否則嚴(yán)重影響電機(jī)壽命。
如果閘桿在下降時(shí),出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象,說明彈簧過松,需要拉緊彈簧(調(diào)短彈簧絲桿),直到平穩(wěn)為止。
如果閘桿在上升時(shí),出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象,說明彈簧過緊,需要調(diào)松彈簧(調(diào)長彈簧絲桿),直到平穩(wěn)為止
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